Японская компания Toyo Kogyo ("Тойо Когё") начинала с изготовления пробковых изделий, затем приступила к выпуску машин и оборудования, а свой первый 3-колесный грузовик собрала в 1931 г. Очередь легковых автомобилей наступила лишь в I960 г., когда в продажу поступила модель "R-360".

Следующие два десятилетия отмечены не только бурным ростом объемов производства, но и активным внедрением новых технологий. Компания первой и единственной в Японии освоила выпуск роторного двигателя Ванкеля (Wankel), сохранив доверие к нему и в наши дни.

Все модели первого периода, за исключением мелкосерийного купе "110S", были семейными, причем большинство из них - седаны небольших размеров, что объясняется особенностями местного налогового законодательства. В начале 70-х гг. Mazda приступила к установке двигателя Ванкеля по заказу на ряд своих моделей, например, таких, как "RX-3".

После энергетического кризиса 1973-74 гг. и в результате ужесточения требований к токсичности отработавших газов большинство компаний, применявших роторный двигатель, отказалось от него. Но Mazda решила не терять лицо и продолжила разработки. С тех пор в ее производственной программе всегда имелась по крайней мере одна легковая модель с таким мотором.

В 70-е гг. между Mazda и концерном Ford установились финансовые связи, а в конце десятилетия авторитет компании вырос благодаря роторной "RX-7". После того, как компания представила в 1980 г. переднеприводное семейство "323" с поперечным двигателем, ее образ в глазах покупателей начал стремительно меняться. Сотрудничество же с Ford вскоре обернулось соглашениями в области конструирования, рыночной политики и производства, часто во вред Mazda.

К середине 80-х гг. Ford прекратил выпуск автомобилей собственной конструкции в таких странах, как Австралия и Новая Зеландия, предпочтя продавать под своей эмблемой слегка измененные внешне и конструктивно модели Mazda. Тогда же японская компания открыла завод в американском штате Мичиган. На нем изготавливали не только автомобили для продажи в США, но и модели Ford, созданные на базе машин Mazda. На этом этапе японская компания свела воедино программу для внутреннего рынка и выделила большое количество моделей для различных стран, начиная от миниавтомобилей и заканчивая большими седанами.

Следующее серьезное изменение в политике фирмы произошло в конце 80-х гг. Она проявила большой интерес к мировому автомобильному спорту, не только финансируя гоночные машины группы С, но и основав в Германии раллийную команду. Затем Mazda приступила к выпуску серии технологически сложных спортивных машин, главным образом "МХ-5 Miata" ("Миата"), "МХ-3" и "МХ-6".

Эта компания является одной из самых предприимчивых среди японских изготовителей легковых автомобилей, часто проявляя себя новатором в создании своих моделей. Примером тому, машины "МХ-6", Xedos ("Кседос"), "RX-7" и другие.

Cайт : www.mazda.com